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Ein Vergaser ist eine Vorrichtung, die Luft und Kraftstoff eines Verbrennungsmotors in einem geeigneten Luft-Kraftstoff-Verhältnis für die Verbrennung mischt. Das Arbeitsprinzip des Vergasers ist das Bernoulli-Prinzip: Je schneller die Luft strömt, desto niedriger ist der statische Druck und desto höher ist der dynamische Druck. Die Gastaste (Beschleuniger) steuert nicht direkt den Fluss des flüssigen Kraftstoffs. Stattdessen aktiviert es den Vergasermechanismus, um den Luftstrom in den Motor zu messen. Die Geschwindigkeit dieser Strömung und damit ihr (statischer) Druck bestimmt die Menge an Kraftstoff, die in den Luftstrom gesaugt wird.
Die meisten Serienvergasermotoren haben im Gegensatz zur Kraftstoffeinspritzung einen einzigen Vergaser und einen passenden Ansaugkrümmer, der das Luft / Kraftstoff-Gemisch trennt und zum Einlassventil leitet, obwohl einige Motoren (z. B. Motorradmotoren) mehrere Vergaser mit geteilten Köpfen verwenden .
Ältere Motoren verwenden einen Aufwindvergaser, bei dem Luft unterhalb des Vergasers eintritt und oben austritt. Dies hat den Vorteil, dass der Motor niemals mit Wasser gefüllt wird, da alle flüssigen Kraftstofftröpfchen aus dem Vergaser fallen, anstatt in den Ansaugkrümmer zu gelangen. es ist auch für Ölbad-Luftfilter geeignet, bei denen das Ölbecken unterhalb des Elements unter dem Filter in den Filter gesaugt wird und die Luft durch den ölbedeckten Filter gesaugt wird; Dies ist ein effektives System in der Zeit, als es noch keine Papierluftfilter gab.
Vergaser, auch Dinkelvergaser, Vorrichtung zur Versorgung eines Ottomotors mit einem Kraftstoff-Luft-Gemisch . Zu den Komponenten von Vergasern gehören normalerweise eine Speicherkammer für flüssigen Kraftstoff, eine Drossel, eine Leerlauf- (oder langsam laufende) Düse, eine Hauptdüse, eine Venturi-förmige Luftstrombegrenzung und eine Beschleunigerpumpe.
Der Vergaser hat zwei schwenkbare Ventile über und unter dem Venturi. Oben befindet sich ein Ventil namens Choke, das reguliert, wie viel Luft einströmen kann. Wenn der Choke geschlossen ist, strömt weniger Luft durch das Rohr und das Venturi saugt mehr Kraftstoff an, sodass der Motor ein kraftstoffreiches Gemisch erhält.
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