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Ein Vergaser ist ein Gerät, das Luft und Kraftstoff eines Verbrennungsmotors in einem für die Verbrennung geeigneten Luft-Kraftstoff-Verhältnis mischt. Das Funktionsprinzip des Vergasers ist das Bernoulli-Prinzip: Je schneller die Luft strömt, desto niedriger ist der statische Druck und desto höher ist der dynamische Druck. Der Gashebel steuert den Durchfluss des flüssigen Kraftstoffs nicht direkt. Stattdessen aktiviert er den Vergasermechanismus, um den Luftstrom in den Motor zu messen. Die Geschwindigkeit dieses Flusses und damit sein (statischer) Druck bestimmen die Menge des in den Luftstrom gesaugten Kraftstoffs.
Die meisten Serienvergasermotoren verfügen im Gegensatz zu Motoren mit Kraftstoffeinspritzung über einen einzelnen Vergaser und einen dazu passenden Ansaugkrümmer, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch trennt und an das Einlassventil leitet. Einige Motoren (z. B. Motorradmotoren) verwenden jedoch mehrere Vergaser auf geteilten Köpfen.
Ältere Motoren verwenden einen Aufstromvergaser, bei dem die Luft unterhalb des Vergasers eintritt und oben austritt. Dies hat den Vorteil, dass der Motor nie mit Wasser gefüllt wird, da flüssige Kraftstofftröpfchen aus dem Vergaser fallen und nicht in den Ansaugkrümmer gelangen. Es ist auch für Ölbadluftfilter geeignet, bei denen das Ölbecken unterhalb des Elements unter dem Filter in den Filter gesaugt wird und die Luft durch den ölbedeckten Filter angesaugt wird. Dies war ein effektives System in der Zeit, als es noch keine Papierluftfilter gab.
Vergaser, auch Vergaser geschrieben, Gerät zur Versorgung eines Ottomotors mit einem Gemisch aus Kraftstoff und Luft . Zu den Komponenten eines Vergasers gehören normalerweise eine Vorratskammer für flüssigen Kraftstoff, ein Choke, eine Leerlaufdüse (oder langsam laufende Düse), eine Hauptdüse, eine venturiförmige Luftstrombegrenzung und eine Beschleunigerpumpe.
Der Vergaser hat zwei schwenkbare Ventile über und unter dem Venturi. Oben befindet sich ein Ventil namens Choke, das regelt, wie viel Luft einströmen kann. Wenn der Choke geschlossen ist, strömt weniger Luft durch das Rohr und der Venturi saugt mehr Kraftstoff an, sodass der Motor ein kraftstoffreiches Gemisch erhält.