Laubbläser startet nicht (Gründe & Lösungen)

Hausbesitzer mit Garten lieben Laubbläser und entfernen Laub, um den Garten sauber zu halten. Der Komfort eines Laubbläsers kann jedoch schnell zum Ärger werden, wenn er sich beim Startversuch nicht einschalten lässt. Manche Leute werfen den Laubbläser dann weg, andere bringen ihr defektes Gerät zu einem Mechaniker. Meistens lässt sich der Grund, warum Ihr Laubbläser nicht anspringt, jedoch leicht zu Hause beheben, ohne professionelle Hilfe.

Warum startet der Laubbläser nicht? In diesem umfassenden Leitfaden erklärt BISON die häufigsten Gründe, warum Laubbläser nicht starten, und bietet klare, umsetzbare Schritte zur Fehlerbehebung, um diese Probleme zu identifizieren und zu beheben.  

Wenn Sie unserem systematischen Ansatz folgen, lösen Sie nicht nur Ihr unmittelbares Problem, sondern gewinnen auch wertvolles Wartungswissen, um zukünftige Startprobleme zu vermeiden und die Lebensdauer Ihrer Geräte zu verlängern.

Schritte zur Fehlerbehebung bei einem nicht startenden Laubbläser

Da Laubbläser einen Elektromotor benötigen, um Luft zu erzeugen, kann vieles schiefgehen. Wenn Ihr Laubbläser nicht anspringt, hilft Ihnen eine systematische Fehlersuche, das Problem effizient zu identifizieren und zu beheben. Nachfolgend finden Sie eine umfassende Anleitung, die von einfachen Prüfungen bis hin zu komplexeren Diagnoseverfahren reicht.

Kraftstoffbezogene Probleme

Beginnen Sie mit den grundlegendsten Prüfungen – Kraftstoffprobleme sind einer der häufigsten Gründe, warum Laubbläser und andere kleine Motoren nicht anspringen.

Schlechter Kraftstoff

Benzin beginnt innerhalb von 30 Tagen zu zerfallen, insbesondere wenn es Ethanol enthält. Dies führt dazu, dass klebrige Ablagerungen die Kraftstoffkanäle verstopfen, Ethanol sich absetzt und eine wasserführende Schicht bildet, und die Zündeigenschaften verschlechtert sich. Wenn Ihr Laubbläser länger als einen Monat nicht benutzt wurde und sich Kraftstoff im Tank befindet, liegt dies wahrscheinlich an schlechtem Kraftstoff. Die Lösung besteht darin, den alten Kraftstoff vollständig abzulassen und mit frischem Benzin aufzufüllen.

Unsachgemäße Kraftstoffmischung

Mischen Sie bei Zweitaktmotoren Öl und Benzin immer im richtigen Verhältnis gemäß den Herstellerangaben. Zweitaktmotoren erfordern ein präzises Öl-Benzin-Verhältnis (normalerweise 40:1 oder 50:1). Die Verwendung des falschen Gemischs kann zu verstopften Zündkerzen, übermäßiger Rauchentwicklung, Kohlenstoffablagerungen oder Motorschäden führen. Lesen Sie immer in Ihrer Bedienungsanleitung nach und mischen Sie den Kraftstoff genau.

Leerer Kraftstofftank

Ein leerer Tank kann leicht übersehen werden, weil er umkippt oder kein Kraftstoff in die Saugleitung gelangt. Prüfen Sie immer den Ölstand, bevor Sie mit der Fehlersuche beginnen. Öffnen Sie den Tankdeckel und prüfen Sie den Tank. Ist der Füllstand niedrig, füllen Sie frisches Benzin nach.

Kraftstoffqualität

Kraftstoff mit mehr als 10 % Ethanol kann kleine Motoren beschädigen. Verwenden Sie daher den richtigen Kraftstoff für Ihre Gartengeräte.

Überprüfen Sie die Kraftstoffleitungen und Filter

Mit der Zeit können Kraftstoffleitungen durch Ablagerungen, Schmutz oder klebrige Rückstände von altem Kraftstoff verstopfen. Ein verstopfter Kraftstofffilter oder eine verstopfte Kraftstoffleitung kann verhindern, dass Kraftstoff den Vergaser erreicht. Überprüfen Sie die Kraftstoffleitung auf Risse, Knicke oder Verhärtungen und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Der Kraftstofffilter befindet sich normalerweise im Kraftstofftank und filtert Ablagerungen heraus, bevor der Kraftstoff den Vergaser erreicht. Verschmutzter Kraftstoff kann den Filter verstopfen und das Starten des Laubbläsers verhindern.

Glücklicherweise ist es einfach, den Kraftstofffilter zu wechseln oder zu reinigen. Befolgen Sie diese Schritte:

• Schritt 1: Entfernen Sie die Kraftstoffleitungen. Gießen Sie den Kraftstoff aus dem Tank vorsichtig in einen sicheren Behälter, fern von Flammen. Möglicherweise müssen Sie den Kraftstofffilter entfernen, um an die Kraftstoffleitungen zu gelangen. Machen Sie vor dem Entfernen der Kraftstoffleitung Fotos, damit Sie sie wieder zusammenbauen können.

• Schritt 2: Suchen Sie den Kraftstofffilter. Verwenden Sie eine Taschenlampe, um den Kraftstofffilter zu finden. Er ist mit der Hauptkraftstoffleitung verbunden, die Sie entfernt haben.

• Schritt 3: Reinigen oder ersetzen Sie den Filter. Entfernen Sie den Kraftstofffilter mit einer Zange. Reinigen Sie ihn mit Benzin und einer weichen Zahnbürste oder ersetzen Sie ihn durch einen neuen Filter.

• Schritt 4: Kraftstoffleitung wieder anschließen. Schließen Sie die Kraftstoffleitung wieder an und sichern Sie sie. Falls der Luftfilter entfernt wurde, installieren Sie ihn erneut.

Schlechter Rückstoßstarter

Ein Seilzugstarter dient zum Starten von benzinbetriebenen Laubbläsern. Er verfügt über einen Seil- und Flaschenzugmechanismus, der den Motor antreibt. Wenn mit dem Seilzugstarter etwas nicht stimmt, kann der Laubbläser möglicherweise nicht mehr gestartet werden. Zu den häufigsten Problemen mit dem Seilzugstarter, die das Starten verhindern, gehören:

Beschädigte oder verwickelte Zugschnur

Die Zugschnur ist der Draht, an dem Sie ziehen, um den Motor zu starten. Mit der Zeit kann sie reißen oder sich im Startergehäuse verheddern, wodurch das Ziehen erschwert oder unmöglich wird. Wenn die Zugschnur steif ist oder sich gar nicht ziehen lässt, ist sie möglicherweise beschädigt oder verheddert. Entfernen Sie vor Beginn das Zündkabel. So ersetzen Sie eine gerissene oder verhedderte Zugschnur:

• Schritt 1: Suchen Sie die Rückstoßstarterbaugruppe (die genaue Position finden Sie in Ihrem Benutzerhandbuch).

• Schritt 2: Entwirren und entfernen Sie die beschädigte Zugschnur mit einer Zange und lösen Sie sie vom Zuggriff.

• Schritt 3: Führen Sie die neue Zugschnur in die Öffnung der Rolle ein und machen Sie einen Knoten, um sie zu sichern.

• Schritt 4: Wickeln Sie die neue Schnur in die gleiche Richtung wie die alte, sodass sie im vollständig aufgewickelten Zustand zum Loch zeigt.

• Schritt 5: Führen Sie das Kabel durch das Loch im Startergehäuse und befestigen Sie den Zuggriff, bevor Sie das Gebläse wieder zusammenbauen.

Die Feder oder Riemenscheibe ist beschädigt

Wenn die Zugschnur in gezogener Position feststeckt und sich nicht einziehen lässt, ist möglicherweise die Rolle verklemmt oder die Feder verschlissen. Der Austausch der gesamten Starterbaugruppe behebt dieses Problem:

• Schritt 1: Entfernen Sie das Gehäuse des Laubbläsers.

• Schritt 2: Öffnen Sie die Riemenscheibe, um die Federspannung zu lösen und ein Herausschnappen der Feder zu verhindern.

• Schritt 3: Lösen Sie die Schraube, die die Riemenscheibe hält, drehen Sie das Gehäuse um, sodass die Rückstoßbaugruppe nach unten zeigt, und klopfen Sie leicht darauf, um die alte Baugruppe mit der Feder zu entfernen. (So vermeiden Sie Verletzungen durch das Herausspringen der Feder.)

• Schritt 4: Installieren Sie die neue Seilzugstartereinheit und achten Sie dabei auf den korrekten Sitz der Feder. Ziehen Sie die Schraube fest und wickeln und lösen Sie die Rolle mehrmals, um die Funktion der Feder zu prüfen. Stellen Sie sicher, dass das Seil befestigt ist, bevor Sie es aufwickeln und durch das Gehäuseloch führen.

• Schritt 5: Befestigen Sie das Startergehäuse wieder am Laubbläser und testen Sie die Zugschnur.

Defekte Zündkerze

Die Zündkerze ist für die Zündung von entscheidender Bedeutung. Probleme mit dieser Zündkerze wirken sich direkt auf die Startfähigkeit aus.

1. Schmutz- und Kohlenstoffablagerungen: Ist die Oberfläche der Zündkerze verkohlt oder verschmutzt, erzeugt sie keine Funken. Dies kann an einem zu fetten Kraftstoffgemisch oder einem unpassenden Zweitaktgemisch liegen. Reinigen Sie die Zündkerze mit einer Drahtbürste oder ersetzen Sie sie bei starker Verschmutzung.

2. Physische Schäden: Achten Sie auf gerissene Porzellanisolatoren sowie korrodierte, verbrannte oder geschmolzene Elektroden. Jeder physische Schaden beeinträchtigt die Funktion und erfordert einen Austausch.

3. Falscher Elektrodenabstand: Der Elektrodenabstand muss den Herstellerangaben entsprechen. Zu großer Abstand führt zu schwachen Funken, zu kleiner Abstand zu schlechter Verbrennung. Messen und justieren Sie den Abstand mit einem Zündkerzen-Abstandsmessgerät.

4. Lose Anschlüsse: Eine lose Zündkerze oder ein nicht angeschlossenes Zündkabel verhindert, dass der elektrische Strom einen Funken erzeugt. Stellen Sie sicher, dass die Zündkerze richtig festgezogen ist und die Kabelverbindung sicher ist.

Lösung

Sie benötigen eine Zündkerzenstecknuss mit Gummieinsatz, um den Zündkerzenkörper beim Entfernen zu schützen. Stellen Sie sicher, dass die Stecknuss zur Zündkerze Ihres Laubbläsers passt.

Schritt 1: Entfernen Sie die Motorabdeckung. Möglicherweise müssen Sie die Motorabdeckung entfernen, aber bei den meisten Laubbläsern ist die Zündkerze zugänglich, ohne sie zu entfernen.

Schritt 2: Ziehen Sie das Zündkerzenkabel heraus. Ziehen Sie die Manschette vorsichtig zurück oder drehen Sie sie, um sie von der Zündkerze zu trennen.

Schritt 3: Lösen Sie die Zündkerze. Verwenden Sie Zündkerzenschlüssel und Schraubenschlüssel und drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn. Entfernen Sie leichte Ablagerungen mit einer Drahtbürste oder ersetzen Sie die Zündkerze, wenn sie abgenutzt oder beschädigt ist. Bringen Sie die alte Zündkerze in einen kleinen Motorenhandel, um die richtige zu erhalten.

Schritt 4: Setzen Sie die neue Zündkerze ein. Setzen Sie sie in die Öffnung ein und drehen Sie sie von Hand im Uhrzeigersinn, bis sie fest sitzt. Ziehen Sie sie anschließend mit dem Steckschlüssel fest, ohne sie zu überdrehen. Korrigieren Sie den Elektrodenabstand gemäß Handbuch.

Schritt 5: Schließen Sie den Stecker wieder an. Schließen Sie den Stecker wieder an die Zündkerze an und testen Sie den Laubbläser, um sicherzustellen, dass er ordnungsgemäß funktioniert.

Verstopfter oder beschädigter Vergaser

Der Vergaser ist das Herzstück Ihres Laubbläsers. Er mischt Kraftstoff und Luft im richtigen Verhältnis für die Verbrennung und ist daher für das Starten und den Betrieb von entscheidender Bedeutung. Vergaserprobleme: 

• Schmutzablagerungen und Lackbildung: Schmutzablagerungen oder Lackbildung durch alten Kraftstoff sind das häufigste Problem. Klebrige Rückstände beeinträchtigen die Funktion beweglicher Teile, blockieren kleine Durchgänge und Düsen und können dazu führen, dass Schwimmerventile klemmen. 

• Verstopfte Düsen: Verstopfte Düsen verhindern eine ordnungsgemäße Kraftstoffzerstäubung. Sie können manchmal mit Druckluft oder einem dünnen Draht gereinigt werden, erfordern aber oft eine gründliche Reinigung oder einen Austausch.

• Falsche Einstellung: Einige Modelle verfügen über Einstellschrauben. Falsche Einstellungen verursachen Probleme: Zu fettes Gemisch führt zum Überlaufen des Motors und zur Benetzung der Zündkerze, zu mageres Gemisch liefert nicht genügend Kraftstoff. 

• Beschädigte Membranen oder Dichtungen: Membranpumpen können mit der Zeit reißen oder verhärten, was zu Kraftstoffpumpenfehlern oder Luftlecks führen kann. Gerissene Membranen reagieren nicht auf Druckänderungen. Diese Teile müssen in der Regel ausgetauscht werden, oft durch einen Umbausatz oder einen kompletten Vergaseraustausch.

Wenn der Vergaser sichtbare Schäden aufweist, empfiehlt sich ein Austausch. Sieht er intakt aus, kann er mit Vergaserreiniger gereinigt werden. 

Verstopfter oder beschädigter Luftfilter

Für die Verbrennung in jedem Motor ist ein ausreichender Luftstrom unerlässlich, weshalb der Luftfilter eine entscheidende Komponente darstellt.

• Verstopfter Filter: Luftfilter fangen Staub, Grasschnitt und Schmutz auf, um Motorschäden zu verhindern. Mit der Zeit verstopfen sie, wodurch der Luftstrom eingeschränkt wird und Startschwierigkeiten, Leistungseinbußen und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch auftreten.

• Beschädigung oder Verschleiß: Zerrissene, brüchige oder ölgetränkte Filter funktionieren nicht richtig. Achten Sie auf Risse, Löcher, Kantenschäden, übermäßige Ölsättigung oder Rahmenschäden, durch die ungefilterte Luft am Filter vorbeiströmen kann.

• Falsche Installation: Ein falsch eingesetzter Filter kann ungefilterte Luft in den Motor lassen oder den Luftstrom vollständig blockieren. Achten Sie auf die richtige Ausrichtung, den richtigen Sitz im Gehäuse und die Befestigung mit Halteklammern oder Befestigungselementen.

Die regelmäßige Überprüfung und der Austausch des Luftfilters sind unerlässlich. Wenn Sie ihn länger nicht gewechselt haben, gehen Sie folgendermaßen vor:

• Schritt 1: Luftfiltergehäuse entfernen: Suchen Sie den Luftfilter, der sich normalerweise hinter einer mit Schrauben oder Clips befestigten Abdeckung befindet. Die meisten Gehäuse haben Kunststoffschrauben, die sich gegen den Uhrzeigersinn drehen lassen. Entfernen Sie die Abdeckung vorsichtig und legen Sie sie beiseite.

• Schritt 2: Luftfilter entfernen: Ziehen Sie den Luftfilter unter der Abdeckung heraus. Klopfen Sie leicht darauf, um lose Rückstände zu entfernen. Schaumstofffilter können mit warmem Seifenwasser gewaschen, gründlich abgespült und vor dem Wiedereinbau vollständig getrocknet werden. Papierfilter sollten ausgetauscht werden, wenn sie verschmutzt sind. Setzen Sie niemals einen nassen Filter wieder ein, da dieser den Luftstrom behindert.

• Schritt 3: Neuen Luftfilter anbringen: Setzen Sie den neuen Luftfilter in das Gehäuse ein und setzen Sie anschließend die Abdeckung wieder auf.

• Schritt 4: Sichern Sie die Befestigungselemente: Ziehen Sie die Kunststoffschrauben fest, um die Abdeckung zu sichern. Vermeiden Sie jedoch ein zu festes Anziehen, um ein Brechen der Schrauben zu verhindern, die oft schwer zu ersetzen sind.

endlich

Ein Laubbläser ist ein unkompliziertes Gerät, das sich leicht zu Hause reparieren lässt. Wenn sich der Laubbläser nicht einschalten lässt, können Sie die oben genannten Gründe prüfen und die Ursache des Problems ermitteln.

Alle in diesem Artikel beschriebenen Reparaturen sind kostengünstig und einfach und Sie benötigen kein Spezialwerkzeug. Denken Sie daran, dass die Ersatzteile, die Sie in Ihren Laubbläser einsetzen, dieselben sind, die Sie ausgebaut haben. Der Einbau des falschen Teils führt zu Passungsproblemen und kann wertvolle Zeit und Geld kosten. 

Sicherheit hat bei allen Fehlersuch- und Wartungsarbeiten oberste Priorität. Ziehen Sie vor Wartungsarbeiten immer die Zündkerze ab, um ein versehentliches Starten zu vermeiden. Arbeiten Sie beim Umgang mit Kraftstoff und Chemikalien in gut belüfteten Bereichen. Tragen Sie beim Umgang mit Werkzeugen und Motorkomponenten geeignete Schutzausrüstung, einschließlich Handschuhen und Augenschutz. Lassen Sie den Motor vor Wartungsarbeiten vollständig abkühlen, um Verbrennungen zu vermeiden.

Als professioneller Hersteller mit langjähriger Erfahrung in der Entwicklung und Konstruktion von Laubbläsern empfiehlt BISON Ihnen dringend, die Gerätepflege proaktiv anzugehen. Warten Sie nicht, bis Ihr Laubbläser nicht mehr anspringt, bevor Sie über die Wartung nachdenken. Integrieren Sie stattdessen regelmäßige Inspektionen und Wartungen in Ihre Routine und beheben Sie kleine Probleme, bevor sie sich zu größeren entwickeln.