MO - FR 8 - 17 UHR
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Mindestbestellmenge | 20 Stück |
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Anpassung | Verfügbar |
Der luftgekühlte 177F-Benzinmotor mit Getriebe ist auf Kühlrippen oder die Luft um den Motor herum angewiesen, um den Motor im Betriebstemperaturbereich zu halten. Luftgekühlte Motoren werden hauptsächlich in Motorrädern, Rasenmähern, Generatoren, Pumpensätzen, Sägetischen und verschiedenen Kleingeräten verwendet.
Der Motoröl-Alarm schützt den Motor vor Schäden durch Ölmangel.
Das nach vorne geneigte Öleinspritzloch ermöglicht eine bequeme und sichere Öleinspritzung.
Das Rückstoßdesign startet und ist einfach zu bedienen.
Eingebauter Schalldämpfer, gute Geräuschreduzierungswirkung.
Kleine Größe und geringes Gewicht: Modernste Konstruktion und Verpackung sorgen für effizientes Beladen.
Angemessene Struktur und Humanisierung: Die gesamte Maschine lässt sich leicht zerlegen und zusammenbauen und Teile lassen sich leicht reparieren und austauschen.
Modell | BS177F |
Motortyp | 4-Takt, Einzylinder, luftgekühlt, OHV |
Ausgabe | 9,0 PS |
Bohrung*Hub | 77 x 58 mm |
Verschiebung | 270 ccm |
Kompressionsverhältnis | 8,2:1 |
Maximale Leistung | 6,6 kW |
Nennleistung | 5,5 kW |
Nenndrehzahl | 1800 U/min |
Zündanlage | Berührungslose Transistorzündung (TCI) |
Startsystem | Reversier-/Elektrostarter |
Motorölkapazität | 0,6 l |
Kraftstofftankkapazität | 6,5 Liter |
Abmessungen (L*B*H) | 390*330*340 mm |
Nettogewicht | 28 kg |
20GP (Satz) | 275 |
40HQ (eingestellt) | 690 |
Im Vergleich zu flüssigkeitsgekühlten Motoren benötigen luftgekühlte Motoren keine Wasserpumpen, Kühlmittel, Schläuche usw. Sie haben weniger Teile, sind leichter und haben nicht das Problem des Einfrierens oder Auslaufens von Kühlmittel. Für Motorräder und kleine Maschinen funktionieren luftgekühlte Motoren sehr gut und kosten weniger.
Wie funktioniert das Getriebe mit dem Motor?
Die meisten modernen Getriebe werden verwendet, um das Drehmoment zu erhöhen und gleichzeitig die Drehzahl einer Antriebswelle (z. B. einer Motorkurbelwelle) zu verringern. Dies bedeutet, dass sich die Ausgangswelle eines Getriebes langsamer dreht als die Eingangswelle, und diese Geschwindigkeitsreduzierung erzeugt einen mechanischen Vorteil, der das Drehmoment erhöht.