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Minimale Ordnung | 20 Teile |
Zahlungen | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Lieferung | Innerhalb von 15 Tagen |
Anpassung | Verfügbar |
Der luftgekühlte Benzinmotor 177F mit Getriebe ist auf Kühlrippen oder die Luft um den Motor herum angewiesen, um den Motor im Betriebstemperaturbereich zu halten. Luftgekühlte Motoren werden vor allem in Motorrädern, Rasenmähern, Generatoren, Pumpenaggregaten, Sägetischen und diversen Kleingeräten eingesetzt.
Der Motorölalarm schützt den Motor vor Schäden durch Ölmangel.
Das nach vorne geneigte Öleinspritzloch ist praktisch und sicher für die Öleinspritzung.
Das Rückstoßdesign startet und ist einfach zu bedienen.
Eingebauter Schalldämpfer, gute Geräuschreduzierungswirkung.
Klein und leicht: Die neueste Struktur und Verpackung sorgen für eine effiziente Beladung.
Angemessene Struktur und Humanisierung: Die gesamte Maschine lässt sich leicht zerlegen und zusammenbauen, und es ist einfach, Teile zu reparieren und auszutauschen.
Modell | BS177F |
Motortyp | 4-Takt, Einzylinder, luftgekühlt, OHV |
Ausgang | 9,0 PS |
Bohrung*Hub | 77*58mm |
Verschiebung | 270cc |
Kompressionsrate | 8,2:1 |
Maximale Leistung | 6,6 kW |
Nennleistung | 5,5 kW |
Nenngeschwindigkeit | 1800 U/min |
Zündanlage | Berührungslose Transistorzündung (TCI) |
Startsystem | Rückstoß / Elektrostart |
Motorölkapazität | 0,6L |
Treibstofftank Kapazität | 6,5 l |
Abmessung (L*B*H) | 390*330*340mm |
Reingewicht | 28 kg |
20 GP (Satz) | 275 |
40HQ (eingestellt) | 690 |
Im Vergleich zu flüssigkeitsgekühlten Motoren benötigen luftgekühlte Motoren keine Wasserpumpen, Kühlmittel, Schläuche usw. Sie bestehen aus weniger Teilen, sind leichter und haben nicht das Problem, dass Kühlmittel gefriert oder ausläuft. Bei Motorrädern und kleinen Maschinen funktionieren luftgekühlte Motoren sehr gut und kosten weniger.
Wie funktioniert das Getriebe mit dem Motor?
Die meisten modernen Getriebe werden verwendet, um das Drehmoment zu erhöhen und gleichzeitig die Drehzahl der Abtriebswelle einer Antriebsmaschine (z. B. der Kurbelwelle eines Motors) zu verringern. Das bedeutet, dass sich die Ausgangswelle eines Getriebes langsamer dreht als die Eingangswelle, und diese Drehzahlreduzierung erzeugt einen mechanischen Vorteil, der das Drehmoment erhöht