MO - FR 8 - 17 UHR
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Mindestbestellmenge | 20 Stück |
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Lieferung | Innerhalb von 15 Tagen |
Anpassung | Verfügbar |
192F ist der Topmotor von BISON. Er hat einen 440-cm³-4-Takt-Motor mit obenliegender Ventilsteuerung, Elektrostart und Rückstoßstart. Der Motor kann fast alle kleinen Maschinen mit Strom versorgen, egal ob für Holztrenner, Wasserpumpen oder kundenspezifische Karts, die Motoren der BISON-Serie liefern Strom, wenn Sie ihn brauchen.
4-Takt-OHV-Motor.
6,5 l großer Kraftstofftank.
Verwenden Sie Standardbenzin mit 87 Oktan
Starten Sie das System: Elektrostarter oder Reversierstarter.
Luftfilter: trocken, nass, Öl.
Modell | BS192F |
Motortyp | 4-Takt, Einzylinder, luftgekühlt, OHV |
Ausgabe | 18,0 PS |
Bohrung*Hub | 92 x 66 mm |
Verschiebung | 439 ccm |
Kompressionsverhältnis | 8,0:1 |
Maximale Leistung | 13,2 kW |
Nennleistung | 11,8 kW |
Nenndrehzahl | 1800 U/min |
Zündanlage | Berührungslose Transistorzündung (TCI) |
Startsystem | Reversier-/Elektrostarter |
Motorölkapazität | 0,6 l |
Kraftstofftankkapazität | 6,5 Liter |
Abmessungen (L*B*H) | 505 x 415 x 475 mm |
Nettogewicht | 36 kg |
20GP (Satz) | 275 |
40HQ (eingestellt) | 690 |
Benzinmotoren mit 1/2-Untersetzung 192F mit Fremdzündung und Dieselmotoren verwenden Kompressionszündung und zünden den Kraftstoff auf unterschiedliche Weise. In einem Benzinmotor wird Benzin zunächst mit Luft vermischt und dann während des Ansaugvorgangs in den Zylinder gesaugt. Nachdem der Kolben die Luft mit kleinen Benzintröpfchen komprimiert hat, gibt die Zündkerze einen elektrischen Strom ab, um sie zu entzünden. In einem Dieselmotor wird nur Luft in den Zylinder gesaugt und dann komprimiert. Der Dieselmotor spritzt dann Diesel in heiße Druckluft ein, um sie zu entzünden.
Was verringert die Effizienz eines Benzinmotors?
Die begrenzenden Faktoren sind die Temperatur, bei der die Wärme in den Motor gelangt, und die Temperatur der Umgebung, in die der Motor seine Abwärme abgibt.“ Ein extrem großer Prozentsatz der bei der Kraftstoffverbrennung erzeugten Energie geht verloren. Verlorene Energie ist der Grund, warum sich ein Motor erhitzt.