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192F ist der Spitzenmotor von BISON. Es verfügt über einen 440-ccm-4-Takt-Überkopfventilmotor mit Elektrostart und Recoil-Start. Der Motor kann fast alle kleinen Maschinen mit Strom versorgen, egal ob er für Holztrenner, Wasserpumpen oder kundenspezifische Karts verwendet wird, die Motoren der BISON-Serie liefern Strom, wenn Sie ihn brauchen.
4-Takt-OHV-Motor.
6,5 l großer Kraftstofftank.
Verwenden Sie Standardbenzin mit 87 Oktan
Starten Sie das System: Elektrostart oder Reversierstarter.
Luftfilter: trocken, nass, Öl.
Modell | BS192F |
Motortyp | 4-Takt, Einzylinder, luftgekühlt, OHV |
Ausgabe | 18,0 PS |
Bohrung * Schlag | 92*66mm |
Verschiebung | 439 ccm |
Kompressionsrate | 8,0:1 |
Maximale Leistung | 13,2 KW |
Nennleistung | 11,8 KW |
Nenngeschwindigkeit | 1800 U/min |
Zündanlage | Berührungslose Transistorzündung (TCI) |
Startsystem | Rückstoß / Elektrostart |
Motorölkapazität | 0,6 l |
Treibstofftank Kapazität | 6,5 l |
Abmessung (L*B*H) | 505*415*475mm |
Reingewicht | 36 kg |
20 GP (Satz) | 275 |
40HQ (Satz) | 690 |
1/2-Untersetzungs-Benzinmotor 192F-Otto- und Dieselmotoren verwenden Kompressionszündung und zünden den Kraftstoff auf unterschiedliche Weise. Bei einem Benzinmotor wird Benzin zunächst mit Luft vermischt und dann beim Ansaugvorgang in den Zylinder gesaugt. Nachdem der Kolben die Luft mit kleinen Benzintröpfchen komprimiert hat, gibt die Zündkerze einen elektrischen Strom ab, um sie zu zünden. Bei einem Dieselmotor wird nur Luft in den Zylinder gesaugt und dann verdichtet. Der Dieselmotor spritzt dann Diesel in heiße Druckluft, um ihn zu zünden.
Was mindert die Effizienz eines Benzinmotors?
Die limitierenden Faktoren sind die Temperatur, mit der die Wärme in den Motor eintritt, und die Temperatur der Umgebung, an die der Motor seine Abwärme abgibt.“ Ein extrem großer Prozentsatz der bei der Kraftstoffverbrennung erzeugten Energie geht verloren. Verlustenergie ist der Grund, warum ein Motor heiß wird.