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| Anpassung | Verfügbar |
Der BISON 390cc 188F Benzinmotor ist für den Einsatz unter verschiedensten rauen Bedingungen geeignet. Benzinmotoren sind wartungsfreundlich und einfach zu bedienen. Da sie zudem leistungsstärker als Dieselmotoren sind, eignen sie sich für viele Anwendungsbereiche.
Vorteile des BISON 390cc 188F Benzinmotors:
Verbesserung des Verdichtungsverhältnisses, Verwendung einer präzisen Nockenwellenkonstruktion und einer OHV-Konstruktion zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz und zur Erzielung der besten Leistung.
Durch den Einsatz von Präzisionsmotorteilen lassen sich Vibrationen reduzieren, und die Verwendung einer kugelgelagerten Kurbelwelle verbessert die Stabilität zusätzlich.
Verbesserte Nockenwelle und Schalldämpfer können den Gesamtgeräuschpegel des Motors um mehr als 5 dB reduzieren.
Motorölwarnungen, Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen, hochwertige Materialien und Oberflächenbehandlungsverfahren verbessern die Sicherheit des Benzinmotors.
Vorteile von Benzinmotoren :
Benzinmotoren sind leistungsstärker als Elektromotoren.
Sie sind einfach zu bedienen und zu warten.
Sie können bei unterschiedlichen Wetterbedingungen eingesetzt werden, im Gegensatz zu Solarmodulen, die Sonnenlicht zum Funktionieren benötigen.
Die Kosten sind im Vergleich zu Solarmodulen und Windkraftanlagen erschwinglich.
Sie brauchen keine Batteriebank zu installieren, da sie in sich geschlossen sind.
Sie lassen sich schnell und einfach starten, was sie ideal für Notfallsituationen macht oder wenn Sie Geräte betreiben müssen, während Sie nicht zu Hause oder im Büro sind.
| Modell | BS188F |
| Motortyp | 4-Takt, Einzylinder, luftgekühlt, OHV |
| Ausgabe | 13,0 PS |
| Bohrung*Hub | 88*64 mm |
| Verschiebung | 389 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 8.0:1 |
| Maximale Leistung | 9,6 kW |
| Nennleistung | 8,6 kW |
| Nenngeschwindigkeit | 3000/3600 U/min |
| Zündsystem | Berührungslose transistorisierte Zündung (TCI) |
| Startsystem | Seilzug-/Elektrostart |
| Motorölmenge | 0,6 l |
| Kraftstofftankkapazität | 6,5 l |
| Dimension(L*B*H) | 505*415*475 mm |
| Nettogewicht | 33 kg |
| 20GP(Set) | 275 |
| 40HQ (Satz) | 690 |
A: Der Zündvorgang von Benzin- und Dieselmotoren unterscheidet sich. Beim Benzinmotor entzündet die Zündkerze während der Kompression das Kraftstoff-Luft-Gemisch. Dieselmotoren hingegen besitzen keine Zündkerzen, sondern nutzen die extreme Kompression, um die für die Selbstzündung – auch Kompressionszündung genannt – benötigte Hitze zu erzeugen.
Benzinmotoren drehen sich schneller als Dieselmotoren, unter anderem weil ihre Kolben, Pleuelstangen und Kurbelwellen leichter sind (niedrigere Verdichtungsverhältnisse ermöglichen eine höhere Konstruktionseffizienz) und Benzin schneller verbrennt als Diesel.
Da die Kolben in Benzinmotoren tendenziell kürzere Hübe haben als die Kolben in Dieselmotoren, ist die Zeit, die die Kolben in Benzinmotoren für einen vollständigen Hub benötigen, im Allgemeinen kürzer als die der Kolben in Dieselmotoren. Das niedrigere Verdichtungsverhältnis von Benzinmotoren führt jedoch dazu, dass Benzinmotoren weniger effizient sind als Dieselmotoren.
A: Bei Zugabe eines geeigneten Kraftstoffstabilisators und Lagerung des Generators an einem kühlen, trockenen Ort kann das Benzin im Tank bis zu einem Jahr haltbar sein . Allerdings kann Benzin den Vergaser verstopfen, wenn es nicht innerhalb von zwei Wochen verbraucht oder entleert wird.
