MO - FR 8 - 17 UHR
(86) 159 6789 0123
Mindestbestellmenge | 20 Stück |
Zahlungen | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Lieferung | Innerhalb von 15 Tagen |
Anpassung | Verfügbar |
Der BISON 390cc 188F-Benzinmotor kann den Anforderungen verschiedener rauer Umgebungen gerecht werden. Benzinmotoren sind einfach zu warten und zu bedienen. Sie sind außerdem leistungsstärker als Dieselmotoren und können daher für viele Anwendungen eingesetzt werden.
Vorteile des BISON 390cc 188F Benzinmotors:
Verbessern Sie das Verdichtungsverhältnis und übernehmen Sie ein präzises Nockenwellendesign und OHV-Design, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die beste Leistung zu erzielen.
Durch die Verwendung von Präzisionsmotorteilen können Vibrationen reduziert werden und die Verwendung einer kugelgelagerten Kurbelwelle verbessert die Stabilität zusätzlich.
Verbesserte Nockenwelle und Schalldämpfer können das Gesamtmotorgeräusch um mehr als 5 dB reduzieren.
Motorölalarme, Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen, hochwertige Materialien und Oberflächenbehandlungsverfahren verbessern die Sicherheit des Benzinantriebs.
Vorteile von Benzinmotoren :
Benzinmotoren sind leistungsstärker als Elektromotoren.
Sie sind einfach zu verwenden und zu warten.
Sie können bei unterschiedlichen Wetterbedingungen eingesetzt werden, im Gegensatz zu Solarmodulen, die Sonnenlicht benötigen, um zu funktionieren.
Die Kosten sind im Vergleich zu Solarmodulen und Windturbinen erschwinglich.
Sie müssen keine Batteriebank installieren, da sie in sich geschlossen sind
Sie lassen sich schnell und einfach starten und sind daher ideal für Notfälle geeignet oder wenn Sie einige Geräte betreiben müssen, während Sie nicht zu Hause oder im Büro sind.
Modell | BS188F |
Motortyp | 4-Takt, Einzylinder, luftgekühlt, OHV |
Ausgabe | 13,0 PS |
Bohrung*Hub | 88 x 64 mm |
Verschiebung | 389 ccm |
Kompressionsverhältnis | 8,0:1 |
Maximale Leistung | 9,6 kW |
Nennleistung | 8,6 kW |
Nenndrehzahl | 3000/3600 U/min |
Zündanlage | Berührungslose Transistorzündung (TCI) |
Startsystem | Reversier-/Elektrostarter |
Motorölkapazität | 0,6 l |
Kraftstofftankkapazität | 6,5 Liter |
Abmessungen (L*B*H) | 505 x 415 x 475 mm |
Nettogewicht | 33 kg |
20GP (Satz) | 275 |
40HQ (eingestellt) | 690 |
A: Der Zündvorgang bei Benzinmotoren und Dieselmotoren ist unterschiedlich. Beim Verdichtungsvorgang entzündet die Zündkerze den Kraftstoff im Benzinmotor. Dieselmotoren haben keine Zündkerzen, sondern erzeugen durch extreme Kompression die für die Selbstzündung erforderliche Hitze. Diese wird auch als Kompressionszündung bezeichnet.
Benzinmotoren drehen sich schneller als Dieselmotoren, was teilweise daran liegt, dass ihre Kolben, Pleuelstangen und Kurbelwellen leichter sind (niedrigere Verdichtungsverhältnisse ermöglichen eine effizientere Konstruktion) und Benzin schneller verbrennt als Diesel.
Da Kolben in Benzinmotoren tendenziell kürzere Hübe haben als Kolben in Dieselmotoren, ist die Zeit, die Kolben in Benzinmotoren für einen Hub benötigen, im Allgemeinen kürzer als die von Kolben in Dieselmotoren. Das niedrigere Verdichtungsverhältnis von Benzinmotoren macht Benzinmotoren jedoch weniger effizient als Dieselmotoren.
A: Wenn Sie einen richtig formulierten Kraftstoffstabilisator hinzufügen und den Generator an einem kühlen, trockenen Ort lagern, kann das Benzin im Tank bis zu einem Jahr halten . Benzin kann jedoch den Vergaser verstopfen, wenn es nicht innerhalb von zwei Wochen verwendet oder abgelassen wird.