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Minimale Ordnung | 20 Teile |
Zahlungen | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Lieferung | Innerhalb von 15 Tagen |
Anpassung | Verfügbar |
Der BISON 390cc 188F Benzinmotor kann den Test verschiedener rauer Umgebungen bestehen. Benzinmotoren sind einfach zu warten und zu bedienen. Außerdem sind sie leistungsstärker als Dieselmotoren und können daher für viele Anwendungen eingesetzt werden.
Vorteile des BISON 390cc 188F Benzinmotors:
Verbessern Sie das Verdichtungsverhältnis, übernehmen Sie ein präzises Nockenwellendesign und ein OHV-Design, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die beste Leistung zu erzielen.
Durch den Einsatz präziser Motorteile können Vibrationen reduziert werden und durch den Einsatz einer kugelgelagerten Kurbelwelle wird die Stabilität weiter verbessert.
Eine verbesserte Nockenwelle und ein verbesserter Schalldämpfer können das Gesamtgeräusch des Motors um mehr als 5 dB reduzieren.
Motorölwarner, Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen, hochwertige Materialien und Oberflächenbehandlungsmethoden verbessern die Sicherheit des Benzinantriebs.
Vorteile von Benzinmotoren :
Benzinmotoren sind leistungsstärker als Elektromotoren.
Sie sind einfach zu bedienen und zu warten.
Im Gegensatz zu Solarmodulen, die zum Betrieb Sonnenlicht benötigen, können sie bei unterschiedlichen Wetterbedingungen eingesetzt werden
Die Kosten sind im Vergleich zu Solarmodulen und Windkraftanlagen erschwinglich.
Sie müssen keine Batteriebank installieren, da diese in sich geschlossen sind
Sie lassen sich schnell und einfach starten und eignen sich daher ideal für Notsituationen oder wenn Sie Geräte bedienen müssen, während Sie nicht zu Hause oder im Büro sind.
Modell | BS188F |
Motortyp | 4-Takt, Einzylinder, luftgekühlt, OHV |
Ausgang | 13,0 PS |
Bohrung*Hub | 88*64mm |
Verschiebung | 389cc |
Kompressionsrate | 8,0:1 |
Maximale Leistung | 9,6 kW |
Nennleistung | 8,6 kW |
Nenngeschwindigkeit | 3000/3600 U/min |
Zündanlage | Berührungslose Transistorzündung (TCI) |
Startsystem | Rückstoß / Elektrostart |
Motorölkapazität | 0,6L |
Treibstofftank Kapazität | 6,5 l |
Abmessung (L*B*H) | 505*415*475mm |
Reingewicht | 33 kg |
20 GP (Satz) | 275 |
40HQ (eingestellt) | 690 |
A: Der Zündvorgang von Benzinmotoren und Dieselmotoren ist unterschiedlich. Beim Kompressionsvorgang entzündet die Zündkerze den Kraftstoff im Benzinmotor. Dieselmotoren haben keine Zündkerzen, sondern erzeugen lediglich durch extreme Kompression die für die Selbstzündung erforderliche Wärme, auch Kompressionszündung genannt.
Benzinmotoren drehen schneller als Dieselmotoren, teilweise weil ihre Kolben, Pleuel und Kurbelwellen leichter sind (geringere Verdichtungsverhältnisse ermöglichen eine konstruktive Effizienz) und Benzin schneller verbrennt als Diesel.
Da Kolben in Benzinmotoren tendenziell kürzere Hübe haben als Kolben in Dieselmotoren, ist die Zeit, die Kolben in Benzinmotoren benötigen, um ihren Hub abzuschließen, im Allgemeinen kürzer als die von Kolben in Dieselmotoren. Aufgrund des niedrigeren Verdichtungsverhältnisses von Benzinmotoren sind Benzinmotoren jedoch weniger effizient als Dieselmotoren.
A: Wenn Sie einen ordnungsgemäß formulierten Kraftstoffstabilisator hinzufügen und den Generator an einem kühlen, trockenen Ort lagern, kann das Benzin im Tank bis zu einem Jahr halten . Allerdings kann Benzin den Vergaser verstopfen, wenn es nicht innerhalb von zwei Wochen verwendet oder abgelassen wird.